RN precisa entrar no mapa logístico do Nordeste

O Plano Nacional de Logística 2050 lançado pelo governo federal precisa ser recebido no Rio Grande do Norte com atenção redobrada. O documento projeta R$ 1,225 trilhão em investimentos em infraestrutura até 2050 com recursos públicos e privados e define os grandes eixos que deverão orientar a expansão dos transportes no país. É um instrumento de planejamento de longo prazo e pode ser decisivo na posição que o RN ocupará na economia nordestina nas próximas décadas.

O Estado aparece no plano com a ferrovia Natal-Macau, intervenções nas BRs 101, 104 e 304 e a ampliação dos complexos portuários de Natal e Areia Branca. São obras importantes, mas a comparação com outros estados nordestinos mostra uma diferença que chama a atenção. Bahia, Pernambuco, Ceará, Piauí e Maranhão estão inseridos em corredores ferroviários, hidroviários e intermodais de maior alcance, com obras estruturantes que irão conectar áreas produtoras a grandes complexos portuários.

O RN corre o risco de permanecer excessivamente dependente das rodovias justamente quando o país busca diversificar sua matriz de transportes. Melhorias viárias são necessárias, mas insuficientes para sustentar o transporte de grandes volumes de carga a custos competitivos.

O Estado tem a fruticultura, que já é uma atividade exportadora relevante. A mineração de ferro e ouro começa a ganhar força no Seridó. O sal produzido na região salineira tem mercado externo garantido. A pesca tem grande potencial de crescimento. O turismo depende de boas conexões aéreas e terrestres. E a expansão das energias renováveis criou uma vantagem que pode atrair novos investimentos industriais.

O Porto Indústria Verde pode reforçar a inserção do Estado na economia da transição energética, mas seu impacto dependerá da integração com ferrovias, rodovias e demais corredores logísticos. Será necessário conectá-lo às áreas produtoras, aos centros consumidores e aos grandes corredores de transporte do Nordeste.

Como o PNL 2050 ainda será detalhado em planos setoriais, o RN tem a oportunidade de defender projetos mais alinhados ao seu potencial econômico e à estratégia logística nacional e, principalmente, demonstrar porque elas fazem sentido dentro da estratégia nacional.